北京定制鋼結(jié)構(gòu)車間加工（1）審查鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)資質(zhì)，鋼結(jié)構(gòu)圖紙是鋼結(jié)構(gòu)工程施工的重要文件，是鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本依據(jù)，設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)職工圖紙須經(jīng)總設(shè)計(jì)單位的簽認(rèn)認(rèn)可。 　　（2）對從事鋼結(jié)構(gòu)工程的施工單位資質(zhì)和質(zhì)量管理內(nèi)容進(jìn)行檢查驗(yàn)收。鋼結(jié)構(gòu)車間加工對常規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)工程檢查內(nèi)容主要有：質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢驗(yàn)制度，施工技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)技術(shù)管理和專業(yè)工種崗位證書。施工資質(zhì)和分包資質(zhì)、施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）、檢測儀器設(shè)備及計(jì)量設(shè)備等。 　?。?）審核施工單位報(bào)審的原材料、成品的質(zhì)量確保資料、原材料的合格證書，構(gòu)件出廠合格證，規(guī)范規(guī)定原材料有6種情況之一，須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理應(yīng)參加見證取樣。鋼板的厚度、型鋼的規(guī)格、尺寸是影響承載力的主要因素，進(jìn)場驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)著重抽驗(yàn)鋼板厚度和型鋼規(guī)格、尺寸。

　　北京定制鋼結(jié)構(gòu)車間加工鋼結(jié)構(gòu)除銹和涂裝是目前鋼結(jié)構(gòu)工程易忽視的環(huán)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)除銹分為人工除銹和機(jī)械除銹，施工人員要根據(jù)圖紙要求以及除銹等級采用不同除銹方法。鋼結(jié)構(gòu)車間加工涂刷工程質(zhì)量的控制應(yīng)做到在鋼結(jié)構(gòu)涂刷前，涂刷的構(gòu)件表面不得有焊渣、油污、水和毛刺等異物，涂刷遍數(shù)和厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對涂裝材料必須有合格證，防火涂料涂裝工程必須由消防部位批準(zhǔn)的施工單位施工。

　北京定制鋼結(jié)構(gòu)車間加工　1）監(jiān)控工程師首先對鋼構(gòu)件表面噴砂質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括表面粗糙度是否達(dá)到涂裝要求，家里檢測量不少于10%的構(gòu)件量。其允許偏差為-25um。 　　2）對面漆（防火涂料）的涂裝。監(jiān)理應(yīng)檢查中間漆已完全固化，每100噸或不足100噸的薄型防火涂料應(yīng)檢測一次粘接強(qiáng)度。鋼結(jié)構(gòu)車間加工防火涂料的厚度檢測量不少于10%的構(gòu)件量。每個(gè)構(gòu)件檢測5處，沒處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測點(diǎn)涂層干漆膜厚度的平均值。防火涂料厚度應(yīng)滿足耐火極限的設(shè)計(jì)要求。 　　3）如施工單位提交的涂料質(zhì)保合格書有效，規(guī)范要求圖紙粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告齊備，涂層厚度檢測報(bào)告完整合格，監(jiān)理抽驗(yàn)合格，則本分項(xiàng)工程合格。

北京定制鋼結(jié)構(gòu)車間加工該工序在構(gòu)件加工的質(zhì)量中占有重要的地位，其質(zhì)量受上道工序的影響較大，所以在裝配前加強(qiáng)過程的監(jiān)控是非常的重要。該工序的產(chǎn)生的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：裝配的零部件位置錯(cuò)誤，如3450mm裝成4350mm；零部件的使用錯(cuò)誤，本來應(yīng)該裝配2#零部件件，裝配的卻是3#另部件；鋼結(jié)構(gòu)車間加工零部件在正確位置上裝配錯(cuò)誤、如板上的孔45mm本來是朝外，而實(shí)際把45mm朝內(nèi)裝了；裝配的零部件裝配間隙超過規(guī)范和技術(shù)文件的要求，3mm的間隙現(xiàn)在7mm；有些零部件沒有經(jīng)過校正就進(jìn)行裝配，裝配完成后已存在的變形沒辦法消除變形；操作工為圖省事私自切割造成零件上孔位置尺寸超標(biāo)；裝焊區(qū)沒有進(jìn)行表面處理；由于圖紙尺寸的錯(cuò)誤造成的裝配錯(cuò)誤。

北京定制鋼結(jié)構(gòu)車間加工該工序?qū)儆跇?gòu)件加工之前，其質(zhì)量的好壞對下道工序存在著直接的影響，甚至導(dǎo)致下料的零部件全部的報(bào)廢，這種情況的發(fā)生是很普遍的，所以在下料之前對于加強(qiáng)過程的質(zhì)量監(jiān)控是十分重要而且必要的。鋼結(jié)構(gòu)車間加工該工序的產(chǎn)生的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：對于長條和薄板類型的零部件在切割中變形比較厲害；由于切割氣體或者板材內(nèi)部存在夾渣和成份分布不均勻而導(dǎo)致的切割面出現(xiàn)馬牙紋、節(jié)瘤、割痕深度超標(biāo)準(zhǔn)；氣割或鋸切的零部件未考慮后續(xù)工序的收縮變形而導(dǎo)致的零部件尺寸超標(biāo)；由于工藝文件編制的失誤而導(dǎo)致的批量零部件報(bào)廢；下料切割的尺寸嚴(yán)重的超過了標(biāo)準(zhǔn)的要求。