東勝定制鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工（1）審查鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)資質(zhì)，鋼結(jié)構(gòu)圖紙是鋼結(jié)構(gòu)工程施工的重要文件，是鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本依據(jù)，設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)職工圖紙須經(jīng)總設(shè)計(jì)單位的簽認(rèn)認(rèn)可。 　?。?）對(duì)從事鋼結(jié)構(gòu)工程的施工單位資質(zhì)和質(zhì)量管理內(nèi)容進(jìn)行檢查驗(yàn)收。鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工對(duì)常規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)工程檢查內(nèi)容主要有：質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢驗(yàn)制度，施工技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)技術(shù)管理和專業(yè)工種崗位證書(shū)。施工資質(zhì)和分包資質(zhì)、施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）、檢測(cè)儀器設(shè)備及計(jì)量設(shè)備等。 　?。?）審核施工單位報(bào)審的原材料、成品的質(zhì)量確保資料、原材料的合格證書(shū)，構(gòu)件出廠合格證，規(guī)范規(guī)定原材料有6種情況之一，須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理應(yīng)參加見(jiàn)證取樣。鋼板的厚度、型鋼的規(guī)格、尺寸是影響承載力的主要因素，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)著重抽驗(yàn)鋼板厚度和型鋼規(guī)格、尺寸。

　　東勝定制鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工檢查焊工合格證及其認(rèn)可范圍、有效期。施工方對(duì)其采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊接熱處理等，應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并根據(jù)評(píng)定報(bào)告確定焊接工藝。鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工監(jiān)理方全數(shù)檢查焊接工藝評(píng)定報(bào)告，按設(shè)計(jì)要求焊縫質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)檢查。 　　鋼構(gòu)件安裝前檢查建筑物的定位軸線（開(kāi)間尺寸和跨度尺寸）和標(biāo)高、預(yù)埋件的規(guī)格及其緊固應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。工程柱上鋼筋混凝土牛腿頂?shù)念A(yù)埋鋼板直接作為鋼構(gòu)件的支承面時(shí)，其支承面的預(yù)埋鋼板的位置允許偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

東勝定制鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工該工序也是屬于隱蔽工序，對(duì)結(jié)構(gòu)的影響小于對(duì)于建筑功能的影響。也是較易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工序。鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工工序的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在：構(gòu)件表面的漆膜大面積脫落和局部脫落，構(gòu)件表面的漆膜脫落、產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，漆膜的厚度不夠，漆膜厚度分布不均，漆膜的顏色色差較大。

　　焊接材料對(duì)焊接質(zhì)量影響重大，采用的焊接材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選用，并應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于外觀不符合要求的焊接材料，不應(yīng)再工程中使用。 　　涂料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收除檢驗(yàn)資料文件外，還要開(kāi)桶抽查，除檢查涂料結(jié)皮、結(jié)塊、凝膠等現(xiàn)象外，還要與質(zhì)量證明文件對(duì)照涂料的型號(hào)、名稱、顏色及有效期等。 　　東勝定制鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工為確保工程焊接質(zhì)量，必須在構(gòu)件制作和結(jié)構(gòu)安裝施工焊接前進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并根據(jù)焊接工藝評(píng)定的結(jié)果制定相應(yīng)的施工焊接工藝規(guī)范。焊接H型鋼、翼緣板不應(yīng)再設(shè)縱向拼接縫，只允許長(zhǎng)度拼接，而腹板則長(zhǎng)度、寬度均可拼接，但翼緣板或腹板接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)200mm以上。 　　為了檢驗(yàn)其制作的整體性，鋼構(gòu)件在出廠前應(yīng)進(jìn)行工廠拼裝，預(yù)拼裝均應(yīng)在工廠支承凳進(jìn)行。定制鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工支承凳或平臺(tái)應(yīng)測(cè)量找平，且預(yù)拼裝時(shí)不應(yīng)使用大錘錘擊，檢查時(shí)應(yīng)拆除全部臨時(shí)固定和拉緊裝置。

東勝定制鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工該工序?qū)儆跇?gòu)件加工之前，其質(zhì)量的好壞對(duì)下道工序存在著直接的影響，甚至導(dǎo)致下料的零部件全部的報(bào)廢，這種情況的發(fā)生是很普遍的，所以在下料之前對(duì)于加強(qiáng)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控是十分重要而且必要的。鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間加工該工序的產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在：對(duì)于長(zhǎng)條和薄板類型的零部件在切割中變形比較厲害；由于切割氣體或者板材內(nèi)部存在夾渣和成份分布不均勻而導(dǎo)致的切割面出現(xiàn)馬牙紋、節(jié)瘤、割痕深度超標(biāo)準(zhǔn)；氣割或鋸切的零部件未考慮后續(xù)工序的收縮變形而導(dǎo)致的零部件尺寸超標(biāo)；由于工藝文件編制的失誤而導(dǎo)致的批量零部件報(bào)廢；下料切割的尺寸嚴(yán)重的超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)的要求。